1.概述
轨道交通用机车滤波电容器是由元件、绝缘件、放电电阻、连接件、外壳、出线瓷套等组成。外壳由不锈钢板成型焊接而成，且四面有供安装及分散力用的吊攀，产品采用滚压式一体化盖组件，具有良好的密封性，可长期运行不渗漏。芯体与壳体之间设有缓冲层及定位件，确保电容器拥有良好的抗震性能，芯体内部采用膜纸复合结构的双复合绝缘外包封，并真空浸渍苄基甲苯绝缘油，确保电容器具有良好的电气性能，可长期稳定运行。
产品已通过轨道交通用电力电容器标准规定的各项电气试验和环境试验，并取得第三方型式试验报告。
2.主要用途
轨道交通用机车滤波电容器主要应用于大功率机车（即和谐型动车和高铁）和城市轨道交通（即地铁和城市轻轨），这些电容器要求电容器在机车剧烈的震动，甚至是在紧急制动的10g加速度机械震动的苛刻条件下，仍然可以带电安全可靠的运行。
产品主要用于25kV接触网交流滤波电源线路，运行时，电磁频断，通讯受到干扰，为消除此干扰，应用滤波电容器进行高频吸收。
3.
产品特点
电容器性能优良，质量可靠。电容器的生产制造严格执行国家标准GB/T 11024以及轨道交通用电容器各项标准，产品性能达到或高于标准要求。产品具有以下特点：
3.1 单台额定电压高，容量小。
3.2 耐受机械震动能力强。采用多点定位法、惯性作用主力由上向下分散受力的设计模式，确保产品可耐受10g加速度的机械震动。
3.3产品拥有良好的耐湿热性能、耐温度变化及耐振动冲击性能。
3.4 电气性能优良。采用多串段分压和内部结构合理化设计，确保产品在高电压、苛刻的环境中可靠运行。
3.5芯体与壳体之间设计有缓冲层与定位部件，避免剧烈运动过程中产品电气受损，而导致产品过早损坏。
3.6 芯体与壳体之间采用膜纸复合绝缘结构的双复合外包封，保证极对壳绝缘在无保护的情况下100% 可靠。
3.7采用较低场强设计理念，确保电容器能在苛刻的环境中长时间运行。
3.8电容器的液体介质采用100% 苄基甲苯，良好的电气性能和耐温度变化性能。
3.9采用滚压一体式盖组件，密封结构良好，无渗漏。
3.10良好的密封性能：年渗漏率小于0.1%，通过全自动氩弧焊接，真空试漏，热老炼等措施，保证了电容器的密封性能。
3.11拥有国内领先水平的真空浸渍—绝缘油处理系统，真空罐体内最高工作真空度达0.1Pa，从绝缘油的净化到产品的真空干燥浸渍的所有程序、功能，预先设置自动控制，确保产品性能的一致性和可靠性。
3.12超级净化卷绕车间洁净度为1000级，元件卷制的洁净条件优越。
4.主要参数及性能
4.1 极壳耐压：86kV
4.2 相数：单相
4.3 损耗角正切值：＜0.02%
4.4 放电电阻：电容器内部装有内放电电阻，从电网断开后，端子上的电压在10分钟内可降到50V以下。如有特殊要求请在订货时提出。
4.5耐恒定湿热性能：产品可在温度为40±2℃，相对湿度为93±3%的环境下，放置21天后，进行极壳耐压86kV试验，产品无任何损坏现象。
4.6耐温度变化性能：产品可在上限温度70℃，下限温度-40℃的环境下，分别暴露3h,循环5次，产品无任何损坏现象。
4.7耐振动性能：产品可承受垂向加速度为4.25m/s2，横向加速度为2.09m/s2，纵向加速度为2.83m/s23个轴向各自5h的试验，产品无任何损坏现象。
4.8耐冲击性能：产品可承受垂向加速度为30m/s2、横向加速度为30m/s2、纵向加速度为50m/s23个轴向分别正向、反向各3次冲击，脉冲宽度为30ms，产品无任何损坏现象。
5.执行标准
GB/T 11024《标称电压1kV以上交流电力系统用并联电容器》
GB/T 25121.2《轨道交通 机车车辆设备 电力电子电容器》
GB/T 21563《轨道交通 机车车辆设备冲击和振动试验》
JB/T 11052《电容器用压嵌式绝缘套管技术条件》
以上标准均按照最新执行。
6.使用环境条件
6.1海拔：≤2500m。
6.2 环境温度：-50℃~+75℃。
6.3 污秽等级：IV级。
6.4 安装地点：户外。
6.5 湿度：＜95%。
7.订货说明
7.1额定电压
7.2额定容量
7.3额定频率
7.4执行标准
7.5使用条件（海拔高度、温度类别、户内、湿度等）
7.6若有特殊要求请在订货时说